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天津港遠航碼頭擬接泊Valemax大船

发布时间:2014/11/26 22:24:04    发布者:上海沛强国际货运代理有限公司    点击数:566

  據貿易風報道,盡管針對Valemax發布的禁靠令尚未正式解除,但天津港遠航碼頭也有意接泊這款全球最大的散貨船,並已因此將其對外宣傳的泊位通過能力提高至40萬噸級。

  該碼頭由天津港與遠航集團共同出資建立。它在11月召開的壹項介紹會中稱,其最後壹個大型幹散貨泊位(共4個)建成以後,將可接泊最高達40萬噸級的船舶,並稱其實目前現有的壹個泊位也已具備上述能力。據預計,天津遠航碼頭今年的吞吐量將達到7000萬噸;待第4個泊位建成後,將進壹步提高到1億噸。

  目前,全球只有Valemax船隊需要這樣的接泊能力。但迄今爲止,它們尚未獲得進入中國的法律許可,也從未在滿載狀態下到渤海灣靠港。而這座位于渤海的碼頭已打算將接駁這款大船納入新碼頭的規劃之中。

  但熟悉上述項目(由該港口與香港散貨船東—長海船務共同出資)的人士稱,該碼頭在初步設計階段,其實並未懷揣這樣的雄心。另有業內人士提醒稱,該港接泊Valemax的能力還有待驗證。他們指心的主要還不是碼頭設施或者航道吃水,而是渤海灣本身仍須接受勘測,以確定能否設立壹條安全的入港航線。

  盡管現在做出論斷還爲時尚早,但天津港有意接駁Valemax的消息始終對巴西礦商淡水河谷(Vale)而言是個利好。兩年多來,該公司壹直希望自己的大型船隊能再度敲開中國的大門。此外,這也意味著中國海事監管機構在逐步放松Valemax禁令的道路上,又邁出重要壹步。

  近期Valemax禁令已逐步放松,在中國國慶假日期間,40.2萬噸級的“Shandong Da Ren”輪(前“Vale Malaysia”輪,建于2013年)以半載狀態意外停靠青島港。與2013年那次“偷偷”駛入連雲港不同的是,這次該船靠泊青島港的消息並未引發負面反應。

  到今年底,淡水河谷及其船東合作夥伴就將完成35艘Valemax的接付。它們大部分都建于中國船廠,且投建初衷也都是爲了給中國運貨,但自2012年1月起卻被明令禁止到其原定目的地靠港。今年初,相關機構又以比較含糊的口吻重申了上述禁靠令。

  不過今年早些時候,山東海運聯盟(SSA)出手租入4艘此類船舶後,抵禦Valemax的“統壹戰線”終于出現冰釋迹象。上個月,隨著中遠及其國有合作夥伴招商局集團宣布將各自訂造10艘Valemax,並以25年期租給淡水河谷,冰牆被徹底消融。